Au cours du mois d'août 1999, une équipe technique de Gotar a procédé avec beaucoup de succès à la décalcification de deux pièces d'équipements sur le navire de croisière SS Sun ancré au port de Freeport.

Ce bateau de croisière d'une longueur de 300 mètres subit d'importantes rénovations et la présence de Gotar avait pour but de tester la capacité du produit à décalcifier des pièces d'équipements très coûteuses comme les évaporateurs, les refroidisseurs, les échangeurs de chaleur et les bouilloires.

Le travail fut effectué en circuit fermé, après avoir rempli l'évaporateur de 10,000 litres de Gotar-D, avec l'aide d'une pompe installée sur le quai. Le temps requis pour cette opération fut de 5 heures, ce qui représente une très nette amélioration comparativement aux méthodes actuelles de nettoyage dans l'industrie maritime.

Un échangeur de chaleur de 30" de diamètre par 16' de longueur, contenant 800 tubes en cuivre d'un diamètre de 1/2", fut également nettoyé avec le même processus. Ce travail a nécessité 2500 litres de Gotar-D et a duré 4 heures.

La procédure de circulation est exécutée en faisant alterner un cycle de repos de 45 minutes et un cycle de circulation de 15 minutes.

M. Heinz Steinhauser, v.p. de "International Shipping Partners", était présent à la démonstration. Cette entreprise se spécialise dans la gestion de bateaux de croisière et de gros traversiers. Ces travaux sont exécutés sous la surveillance de M. Blandin J Wright, PDG. de "Maritime Capital Group", propriétaire du SS Sun.

 

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Une première rencontre avec M. Zélada Desgagnés, adjoint au directeur de l'armement du groupe Desgagnés, a suscité un intérêt immédiat pour Gotar. Celui-ci a confié au surintendant aux opérations, M. Patrick Chabot, le soin d'expérimenter le produit Gotar pour le nettoyage d'un système de refroidissement.

Ce refroidisseur, alimenté par l'eau de mer, est arrimé au turbo et permet de refroidir l'air qui circule de l'autre côté. Un échange de chaleur adéquat entre les deux côtés permet de maintenir les moteurs à une température normale.

Pour avoir accès à l'intérieur du refroidisseur, il est nécessaire de le désarrimer du turbo. Une inspection visuelle suffit à constater l'entartrage causé par les dépôts de calcaire à l'intérieur des tubes. On sait que la réduction de l'échange thermique dans le refroidisseur peut causer une surchauffe des moteurs.

À l'aide de brides appliquées sur l'entrée et la sortie du refroidisseur, nous avons connecté les boyaux et fait circuler le produit Gotar-D en circuit fermé. En maintenant un cycle de repos/circulation de trois heures, nous avons complètement nettoyé l'intérieur du refroidisseur.

Le côté air du refroidisseur présentait des dépôts de carbone sur les ailettes entourant les tubes. Par voie d'immersion ou d'aspersion, nous avons délogé en moins d'une heure tous ces dépôts à l'aide de notre produit dégraisseur, le Gotar-DG.

Les produits Gotar peuvent également décalcifier ou détartrer d'autres équipements coûteux que l'on retrouve sur les navires comme : les bouilloires, les condenseurs, les évaporateurs, les échangeurs à plaque, et la tuyauterie. Le travail se fait sur place, généralement sans nécessiter le démontage des équipements.

Nous remercions le Groupe Desgagnés, qui fait partie des 50 sociétés privées les mieux gérées au Canada, pour avoir bien voulu tester notre produit .

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